Motor por dentro: como funciona o motor de quatro tempos

Um cilindro em 3D mostra como o movimento dentro do motor chega ao eixo: quatro tempos em duas voltas do virabrequim, com uma queima a cada duas voltas.

Os quatro tempos

1. Admissão: O pistão desce e a mistura entra.
2. Compressão: O pistão sobe com as válvulas fechadas.
3. Expansão: Depois da centelha, os gases empurram o pistão.
4. Escape: O pistão sobe e expulsa os gases.

As peças

• Cilindro e cabeçote: O cilindro guia o pistão. O cabeçote fecha a câmara e recebe as válvulas e a vela.
• Pistão e pino: A pressão dos gases atua sobre o pistão. O pino permite que a biela se articule enquanto ele sobe e desce.
• Biela: Liga o pino do pistão ao pino deslocado do virabrequim. Sua inclinação muda a cada volta.
• Virabrequim e volante: O conjunto transforma o movimento do pistão em rotação. A inércia do volante ajuda a atravessar os outros tempos.
• Admissão: Com a válvula aberta e o pistão descendo, a mistura de ar e combustível entra no cilindro.
• Escape: O pistão sobe com a válvula de escape aberta, conduzindo os gases para fora.
• Comando e sincronismo: O comando faz uma volta para cada duas do virabrequim. Os cames pressionam os seguidores e abrem as válvulas.
• Vela de ignição: A centelha inicia a queima da mistura ao final da compressão. Os gases em expansão empurram o pistão.

Com turbo

Esquema ilustrativo: o gás de escape gira a turbina e, no mesmo eixo, o compressor empurra ar mais denso para a admissão. Mais ar permite queimar mais combustível.

Vídeo relacionado do ovictorlab: Como o turbo pode quase dobrar a força do motor 1.0? (até quase 300 mil voltas por minuto)